电动汽车充电站系统及其匹配充电方法
2019-11-22

电动汽车充电站系统及其匹配充电方法

本发明提供一种电动汽车充电站系统及其匹配充电方法,所述充电站系统包括:车辆停放区,用于停放待更换电池的电动汽车;电池更换单元,用于通过电池更换设备更换电动汽车的电池;电池存放单元,用于存放电池和对电池进行充电;充电单元,用于对所述电池存放单元上的电池进行充电;低压配电单元,用于为所述充电单元区供电;高压配电单元,用于将输入的高压电力转换为低压电力。本发明所提供的电动汽车的充电站系统具有布局合理、结构新颖的特点,能够实现快速充电、提供充电效率、并同时能够对多辆电动汽车进行更换电池和充电的操作,具有高经济性水平和在较低成本下稳定运行的优点。

图3为根据本发明的电动汽车的充电站系统的一个实施例的平面示意图。

本发明的充电站系统还可以是立体式充电站系统,图2为根据本发明的立体式充电站系统的结构示意图。由图2可以看出,车辆停放区4设置在地面上,电池存放单元3、充电单元2、低压配电单元1和高压配电单元9设置在地面下,电池更换单元7同时设置在地面上和地面下。其中,设置在地面上的电池更换单元7对称地设置在车辆停放区4的两侧,设置在地面下的电池更换单元7的两侧对称地设置有电池存放单元3、充电单元2和低压配电单元1。由于,该充电站系统的大部分组成单元位于地面下,因此可以更有效的利用空间,减少占地。对于立体式充电站系统,还可以在合适的位置布置电梯设备10。

充电区的充电效率 η

优选地,所述充电站系统为立体式充电站系统,其中,所述车辆停放区设置在地面上,所述电池存放单元、充电单元、低压配电单元和高压配电单元设置在地面下,所述电池更换单元同时设置在地面上和地面下。

具体实施方式

每辆车每天更换电池次数Ngh 2次

低压配电单元,用于为所述充电单元区供电;

VVghZ

根据该实施例的充电站系统以用于对电池进行更换和充电的车间为核心,内部布置采取对称结构、平面布置的方式。电池架上的电池通过充电机构2进行充电,充电机构2和电池的电压、电流、SOC等信号通过Can总线等方式传递到监控办公单元6的监控平台,实现对整个充电过程的监控。该充电站系统的监控办公单元6布置在紧邻车间的外侧。电池维护单元5布置在车间一端的两个角落里。该充电站有完善的消防设施,即消防设施单元8,其中包括消防沙坑。高压供电单元9布置在充电车间的外侧。

车辆停放区4:包括行车道和停车位,满足电动车辆更换电池及充电时的停车需求,保证更换的持续稳定运行。其中,充电站从入口到出口至少有二条车道,入口和出口分开设置,并进行指示标识。

充电区同时利用系数 Ct

本发明提供的对电动汽车进行充电的匹配充电方法包括如下:首先待更换电池的电动汽车在车辆停放区的合适位置进行停放,并采集充电站系统的基本参数并确定充电站系统的设计参数(例如自动更换机器人11)为其进行电池更换作业。接着,将所述基本参数和设计参数传输到系统控制器终端,并由系统控制器终端向低压配电单元、充电单元、电池存放单元、车辆停放区、电池维护单元、监控办公单元、电池更换单元、消防设施单元和高压配电单元的各自相应控制器终端发出信息与指令。然后,根据所述信息与指令将等待两侧的电池更换单元的电池更换设备将电动汽车上的待更换电池取出,放到电池存放单元的电池架上,并取下充满电的电池,安装到电动汽车上,完成整个更换作业,电动汽车驶出。最后,根据所述信息与指令将电池存放单元的电池架上的电池通过充电单元进行充电并存储。 下面说明对充电站系统的更换操作人员的数量、备用电池的数目、充电单元的数量、服务能力、配电容量等进行匹配计算。运用这种计算方法能优化电动汽车的充电站系统的资源分配,提高充电站系统的经济性水平,保证较低成本情况下充电站系统的稳定运行。充电站系统设计参数匹配计算方法如下:

发明内容