隔音罩及其制造方法
2019-11-22

隔音罩及其制造方法

本发明提供一种隔音性能优异、且重量轻的隔音罩。本发明提供一种隔音罩,其具备:与声源相对而设置的吸音材料;层压在吸音材料上的、按照JIS L1018(1999)标准测定的透气率为10cc/cm2·秒以下的软质隔音层;以及软质罩,该软质罩与软质隔音层之间形成空气层,并且该软质罩的按照JIS K7127(1999)标准测定的杨氏模量为0.2~1.5GPa;并且空气层被封闭。

隔音罩。

本专利申请基于2009年9月18日提交的日本专利申请2009-217003,其内容以引用的方式并入本文。

另外,为了将软质罩6固定在发动机等声源上,有时设置能够一直达到吸音材料4的通孔。在这种情况下,在软质罩6和软质隔音层5中形成与通孔直径相同的开孔,直线状地相连接而形成通孔。

将空气层8设定在软质罩6和软质隔音层5之间,只要其被密闭即可。此外,如图2所示,在空气层8中也可以填充透气性材料9。即使在空气层8中填充透气性材料9,软质罩6的隔音性能也几乎没有差异,可有利于提高隔音罩整体的形状保持性等。

(实施例1)

(比较例5)

用热熔膜(厚度为30μm)作为密封部件7将比较例3的隔音罩的边缘端部封闭,从而得到将空气层8密封的隔音罩,其中,所述热熔膜是通过将低分子量的聚氨酯膜化而形成的。

(比较例3)

以往的隔音罩是着眼于隔离从固有声源辐射出的直接噪声而设计的,其结构是在将金属或者聚酰胺、聚丙烯等树脂成型而形成的硬质罩的固有声源侧、或者在其一部分上,后贴上吸音材料而形成的(参见专利文献I)。然而,这样的隔音罩的隔音性能取决于质量,从而依赖于硬质罩的重量,由此不能适应轻量化的需要。此外,在固有声源伴有振动的情况下,即使是从用于将隔音罩安装在发动机的固定点等处传递振动,硬质罩也难以振动变形,从而不能获得使运动能量减弱的效果,因此有时会从硬质隔音层发生二次辐射,反而会使噪声水平恶化。

虽然参照特定的实施方案详细地说明了本发明,但是对本领域技术人员而言显而易见的是,在不脱离本发明的精神和范围的条件下,可以进行各种变化或修改。

采用与实施例1相同的材料和制造方法,得到将空气层8密封的隔音罩,不同之处在于:使用非织造布(基重为220g/m2、杨氏模量为0.08GPa,透气率为12.5cc/cm2•秒)作为软质隔音层5。

(6)一种隔音方法,其特征在于,在汽车发动机室内设置上述(I)〜(4)中任意一项所述的隔音罩,使得所述隔音材料与发动机接触。

是示出比较例4和比较例5的隔音罩的隔音特性的图表。

下面列举实施例和比较例以对本发明进行更详细说明,但是本发明并不局限于此。另外,透气率是按照JISL1088(1999)标准来测定的,杨氏模量是按照JISK7127(1999)标准来测定的。此外,基重是每ImXIm上的质量。

(实施例2)